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穿越太古高速隧道

 

 

 

 

 

  太古高速隧道是太古高速公路的主要组成部分和重要组成部分。说主要,是因为23公里的高速路,隧道就占了70%多;说重要,是因为这条高速路最难建的是其中的隧道,隧道通则高速通。20097月离开古交以来,一直关注着这条高速路的进展。今年春,隧道基本打通了,怀着特殊的心情,我三次穿越太古高速隧道,身临其境,感受了一种从未有过的愉快。

428日,在娄烦下乡驻村结束后,我返到古交,从河下村驶入太古高速公路,进入隧道,第一次仔细察看了高速隧道全过程。那时,隧道建设已近尾声,工人们在紧张地施工,隧道顶部和壁面已抹光,照明用灯也安装好并亮了起来,行车路面也基本铺好,虽然码放着一些施工材料和脚手架,空中飘浮着施工造成的粉尘,但隧道的轮廓已成型,向远处望去,宛如一条长龙舞动在地的深处。隧道开阔,高大,灰褐水泥本色,壮观,恢宏,极富气势,强烈地震撼着我的心。太古高速项目部任处长介绍说,太古高速公路有西山、周家山两座隧道,这是西山特长隧道,长13.6公里,仅次于秦岭隧道,全国第二,世界第四。回到太原,我的心情久久难以平静,八年了,梦想终于变成了现实!

这种别样的心情,驱使我在5月下旬的一个周日,再次穿越了太古高速隧道。和上次不同,这次是从太原向古交方向行驶。汽车经过西宫、东社,通过西北环城高速袁家庄匝道,驶入太古高速公路。一分钟后,来到一片水泥浇筑的平坦的开阔地,两个巨大的弓形洞口突现在我的眼前,显得异常雄伟。举首仰望,几个红色大字赫然在目:西山特长隧道。乘车从北侧隧道——即上行隧道向前驶去,隧道已完全建好,顶部和两侧壁上,三排明亮的灯光排列整齐地伸向远方;地面平整褐亮,洁白的交通标线与褐色的路面形成鲜明对比,显得簇新而神气;隧道壁已由水泥色变成乳白色,在灯光的照耀下,隧道通体显得格外豁亮、通透,极富质感。汽车在飞速前行,沿途的灯光、交通标识、电子警示牌一闪而过,目不暇接。眨眼间,汽车已驶出西山隧道,随即又驶入周家山隧道,几十秒钟,汽车穿过1.4公里的周家山隧道,又越过冀家沟大桥、六家河汾河1号大桥和2号大桥、汉道岩上跨铁路大桥到达河下村,出收费站,穿过2.6公里的高架市政连接线,直达古钢进入古交市区。司机看了看表说,15分钟!我们掩饰不住心中的喜悦,脸上绽开灿烂的笑容。真是:一线穿越东西,崇山峻岭变通途!

太古高速公路建成快要通车的消息传到省交通厅老厅长王晓林同志那里,正在秦皇岛和交通部官员一同调研考察的这位老领导,来电说他很快就回到太原,要我组织有关同志和他一起去看看这条高速路。628日,老厅长带领当年参与决策和组织实施太古高速公路项目的相关负责同志——一行十余人冒雨视察了太古高速公路。我随同老领导一行第三次穿越了太古高速隧道。来到高速入口,项目部和古交市委、市政府的领导已在那里迎候。大家驱车到达隧道广场,项目部的同志介绍了建设情况后,带领我们进入西山隧道东入口。敞亮的高质量的隧道令大家兴奋不已,行驶一段,大家下车步行察看,项目部的同志高兴地一一介绍建设情况。看着望不到头的壮观的隧道,老厅长说,高速公路建设又创造了一个奇迹,这是山西的骄傲、古交的福气,说明当年我们决策上马这个项目是正确的!他的话充满自豪和坚定。参加施工建设的中铁一局项目部负责人王鑫同志说,我们建了多少条高速路,还没见过这么宏大的隧道工程,能参加建设这个工程,是我们的光荣,就是不挣钱,我们也愿意参与建设,我们感到很神圣,很振奋,很有成就感!古交市委、市政府的领导陪同我们进行了视察并热情接待了我们。午饭后,我们从南侧隧道返回太原,很快便驶出东出口到达视频监控大厅。报社记者和几位司机说,比那边盘山公路近多了、快多了;快得使人不敢相信,近得使人感觉似假。在监控大厅,我们看到,偌大的一面墙上,拼连镶嵌着几十个监控视屏,把太古高速上下两条路从不同的角度分段全程监控起来。项目部的负责人介绍说,这是全省高速公路视频监控最先进的设备,太古高速公路要实现高度电子信息化管理。

一而再、再而三地穿越太古高速隧道,是因为这条高速公路,是2003年我到古交工作后,在太原市委、市政府的支持下,根据省交通厅批复文件精神,决策并启动的事关古交一方百姓利益而建设难度又特别大的一个重大项目;是古交市政府克服艰难困苦,花了五年时间协调各个方面,完成前期工作,由省交通厅组织建设完成的一个施工难度世所罕见、突破禁区创造奇迹、具有重大经济社会影响的重大工程;是倾注了古交市委、市政府领导和广大干部群众心血和汗水,凝聚了省交通建设人辛劳和智慧的重大民生工程。

20036月,我到古交工作后,和有关人员深入农村、企业、社区调查研究,所到之处,干部群众共同反映的一个问题,就是对外交通制约古交发展,盼望打通太原到古交的高速公路。我详细了解了各方面的情况,面对现实,立足未来,认真思考了当时的有利条件、不利因素、工程可行性、艰巨性以及困难和问题,形成了自己的想法。古交是一个煤炭城市,每年几千万吨煤焦铁,铁路只能运出三分之一,大部分要靠公路往外运输。而通往太原的唯一一条公路是走了几十年的盘山路,坡陡弯急,坎坷拥堵,事故频发,不及所需。不打通太原到古交的高速公路,古交就难以更好更快发展。多少年来,古交人民深受大山阻隔之苦,盼望建设太原到古交的高速路,就像久旱之盼甘霖。9月,换届结束后,古交市新一届政府很快召开常务会议,认真研究了太原到古交的高速公路建设问题。面对人民的期盼,立足未来发展,我们坚定地拍板:上马这个项目——组织建设太古高速公路!当时古交财政很困难,拿不出多少钱,但古交人民生活的环境更困难。困然后知不足,兵置死地而后生,成败在此一搏。我想,就是困难再大,再苦再累,也要千方百计把这条高速公路建成。会议成立了太古高速公路建设领导组,正式启动了这个项目。我们很快开展了前期工作,积极向太原市委、市政府和省、市交通、发改部门汇报。时任省交通厅厅长的王晓林曾是太原市的老市长,对古交的发展甚是关心。那时他正忙于组织建设太长高速公路、大运高速公路,出于对古交的理解和支持,在百忙中听取了我们的汇报。他说省里这几年的重点是建设太原到长治、大同到运城的高速公路,太原到古交的高速公路过几年才能考虑,但我理解你们支持你们,古交可以先组织建设。没几天,省交通厅下文批复,由古交市政府作为项目主体先行组织建设太古高速公路。之后,我们很快组织委托编制预可行性研究报告,省发改委兰光东副主任和王亮堂处长,多次帮助我们修改报告,组织论证,批复了预可研报告,批准太古高速公路立项,解决了太古高速公路要建的问题。能不能建设、怎样建设的问题,需要编制详细的可行性研究报告并请各方面的专家反复论证才能回答,而这是一项费时长、涉及许多方面许多部门和单位的浩繁的综合性工作,特别是要进行艰苦的实地勘探获取数据。我们就是这样拼着一股劲,靠着对事业的追求,孜孜不倦地一件事情一件事情地去做,一个问题一个问题地去研究解决,在省委、省政府,太原市委、市政府,省、市发改委和交通部门大力支持下,用五年的时间协调各个方面,艰难却圆满地完成了太古高速公路的立项、勘探、可研、规划、设计、征地、拆迁、资金等繁重的各项前期工作,为开工建设打好了坚实的基础。

我们不会忘记,省发改委在太古高速公路建设资金陷入困境的时候,听取我们的汇报,急基层政府所急,提出了解决太古高速公路建设资金的可行意见;我们不会忘记,省政府及时召开会议,协调各个方面,确定了省发改委的资金解决意见,使太古高速公路建设资金落到实处。我们不会忘记省委、省政府,太原市委、市政府及时协调解决各方面的困难和问题,使太古高速公路能及时开工建设。

特别是,省委常委、市委书记陈川平在百忙中亲临现场,视察指导,协调解决建设中的困难和问题,给大家以巨大的鼓舞。市委副书记、市长廉毅敏对工程建设也极为关注,给予太古高速公路建设巨大支持。市委、市政府的高度重视和支持,为加快太古高速公路建设并早日建成通车,起到了非常重要的作用。

我们不会忘记,省交通勘探规划设计院一班人为太古高速公路所付出的辛劳,是你们和古交市政府一周一次的协调会,及时解决了编制可行性研究报告和勘探规划设计中的问题,缩短了前期工作时间;是你们在古交市政府资金困难的情况下垫资进行勘探,一次勘探不成,又进行二次勘探,顶着烈日,夜宿山顶,连续奋战,保证了勘探任务如期完成;是你们突破禁区,挑战权威,规划设计出了这样高标准的穿山隧道,把古交和省城连为一体。

我们不会忘记,省交通厅和太古高速公路项目单位支持古交的长远发展,把河下村至古钢2.6公里的城市连接线纳入太古高速项目整体一并建设,为古交市政府节省了1.8亿元的资金。是你们精心组织,科学施工,克服工程建设中的涌水、瓦斯、塌方、岩爆等严重的困难和罕见的施工技术困难,安全地圆满地胜利完成建设任务。你们是太古高速公路建设的英雄,是古交人民的功臣。

我们不会忘记,太古高速公路沿线的万柏林区和古交市的村民的支持和奉献,是你们舍小家顾大家,按照工程需要和地方政府的要求,拆迁了自己的房屋、宅院,让出土地,为高速公路开工建设创造了不可或缺的条件。

如今,看到这条古交人民盼望了多少年的高速公路终于建成了,作为当年和古交人民一起建设古交、发展古交的一分子,怎能不往事历历在目,心潮澎湃,波澜起伏呢。怎能不令人欢欣鼓舞、热血沸腾呢。

太古高速公路是建在古交人民心坎上的一条路。一座大山横亘在古交和太原中间,多少年来成为古交人民心上一个障碍,是影响这个蕴藏着丰富宝藏的资源型城市发展的桎梏。古交人民盼望打通太原到古交的高速公路,是几辈人的夙愿,多少人的梦想。如今梦想成真,夙愿得偿,从此,古交人民将踏上更加幸福的康庄大道。

太古高速公路是古交发展的腾飞路。太古高速公路拉近了古交和太原的距离,55公里的盘山路缩短为23公里的坦途,一个半到两个小时的车程缩短为15分钟,古交从距离上能更加迅速地跃入了省城太原的怀抱。从经济地理上看,好似太原市又增加了一个城区,古交市整体将实现全面增值。从此,古交潜在的发展优势将得到充分发挥,古交在太原经济发展格局中、在转型跨越发展主战场上将会扮演越来越重要的角色。古交已插上腾飞的翅膀,将扶摇直上九万里。

太古高速公路是一条奇迹路。太古高速公路施工难度之大全国罕见,上下两条路整个工程投资29.8亿元,要建两座13.6公里的分离式特长隧道和两座1.4公里的分离式普通隧道,隧道路基宽24.5米,双向4车道,隧道离地面深750米至170米不等;要建大中高架桥11座;要4次与引黄管道交叉,6次与铁路交叉;斜井竖井施工要穿越煤层区、采空区和17条断层破碎带,时有涌水、瓦斯、塌方、岩爆、变形等危险发生。仅就西山特长隧道建设来讲,施工初期,独头掘进,排风困难,粉尘浓度不时超标,时刻威胁着工人的安全。隧道每推进一米,都要爆破、撬石、挖料、钢材拱顶、水泥浇筑,4座隧道建成,仅隧道石渣就要挖掘排运出3000万方,在全国在建高速公路中施工难度是最大的。工程建设者硬是在这样的环境下,凭着睿智的领导协调能力、聪明才智和顽强毅力,精心组织,科学施工,攻克一个个技术难题,没有发生一起伤亡事故,圆满地完成了任务,创造了高难度桥隧高速公路建设的奇迹。这样难的工程都可以如此高质量地完成,还有什么样的高速公路建不成?太古高速公路蕴含的精神财富值得我们认真总结,这种精神将激励着我们去追求,去开拓,去做好每一件事情。

太古高速公路是一条执政为民的路。太古高速公路的胜利建成,是山西省、太原市和古交市落实科学发展观,执政为民的具体实践。古交市五年组织完成前期工作,省交通部门三年组织完成工程建设,孜孜以求八年建成一条高速路,一方面说明工程建设之难,另一方面说明事业追求之痴。是什么精神让古交市政府五年咬定青山不放松、不达目的不罢休?是什么力量支持省交通部门一任接着一任干,千方百计克服罕见困难建成太古高速路?答案只有一个:这是我们的分内职责,是我们的责任。地方政府工作的出发点和落脚点就是解决群众困难,改善人民生活,为官一任,就应该造福一方。一个干部就应该树立追求事业,服务人民,奉献社会的基本价值理念,团结带领周围的同志一道去为一方百姓谋利益。在古交工作期间,遇上了建设太古高速公路这么一件大事,同古交人民一起攻克这个难题,是对我的挑战,更是我的荣幸。经过艰辛的努力,太古高速公路建成了,同时,也丰富了我的人生,虽然很累,但我感觉着一种快乐。

梦想终于成真。太古高速公路就要通车了,我们当年参与领导和组织建设这条高速路的同志们内心都感到由衷的高兴。祝贺太古高速公路胜利建成通车!祝福古交,祝福古交人民!

 

文来源:太原日报20120712;本文作者:李文清

太原道制作 http://www.tydao.com ( 2012-08-08 )

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